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臺北汽車材料美國《華爾街日報》4月1日文章，原題：Z世代正如何成為技工一代 美國需要更多水管工，而Z世代正在響應這一號召。長期受勞動力短缺困擾的技工行業，最近正吸引最年輕的美國就業群體，他們中的許多人選擇放棄上大學。焊接、機械加工等領域迎來工資上漲和新技術，正在給技工行業帶來新面貌，幫助這些汽車零件貿易商行業擺脫骯臟、低端斯柯達零件的職業形象。近幾十年來由于大學教育成保時捷零件本一直在飆升，人油氣分離器改良版們對大學教育回報的質疑日盛，這也增加了這些工種的魅力。
去年秋天，20歲的坦納·伯吉斯VW零件從一個為期9個月的焊接項目畢業，他說：“對于那些想找工作又不想上大學的孩子來說，這是一條明智之路。” 他最初認為自己會去上大學，但汽車零件進口商疫情期間，當他看到身為科技工作者的父母整天盯著電腦時，他意識到自己不喜歡坐汽車冷氣芯在屏幕前度過一生，開始覺得上大學這條路不那么吸引人了。在仔Audi零件細研究了汽車材料技術行業的情況后，他選定了焊接。Skoda零件伯吉斯說，“我覺得這很酷，因為火花四濺。”他現在正在給圣迭戈一家新醫院德系車材料安裝管道。穩定的職業生涯和收入穩步增長的前景沒什么不好。伯BMW零件吉斯說，在這個行業工作五年后，他希望福斯零件自己的年收入能達到六位數，這是根據身邊人的收入來定的。他說：“一天結束的時賓士零件候感覺很好，身體力行地做事，有成就感。”
近年來，美國四年制大學總體入學人數汽車材料報價下降的同時，職德系車零件業培訓Benz零件項目的入水箱精學人數卻在激增。去年，入讀以職業為重點的社區學院的學生人數增長16%，達到自2018年美國全國學生資料庫開始追蹤此類數據以來的最高水平。在此期間，學習建筑行業的學生人數增加23%，而學習暖通空調和汽Bentley零件車維修等專業的學生人數增加7%。隨著年長的電工、水管工和焊工選擇退休，熟練技工出現短缺，勞動力成本被推高。去水箱水年建筑業新員工的年薪中位數較2022年上漲5.1%。
去年的一項調查中，近80%的受訪者表示，父母希望他們上大學。奧迪零件由大學生為主導的職業通常會隨著時間的推移賺得更多。例如，商業等領域服務工作者的平均年薪為78500美元，而建筑工作者的平均收入為69汽車空氣芯200美元。但考慮到人工智能的發展，年輕人認為藍領工作比白領工作更有保障。
一些Z世代說，他們被技工行業所吸引，因為有創業潛力。19歲的科爾汽車機油芯比·戴爾正在職業學校就讀汽車維修專業，他計劃創辦自己的移動美容公司，并希望最終將業Porsche零件務擴臺北汽車零件展到定制車身服務。談到自己對汽車的熱愛時他說，“我一直認為這只是賓利零件一種愛好。對這些職業學校深入了解后，我意識到這汽車零件是我真正可以追求的夢想”。
雖然技工行業可能會帶來豐厚的利潤，但它們可能會造成嚴重的身體損害。在一些市場，隨著新建工程速度放緩，畢業生很難找到工作。加州里弗賽德市從事商業暖通空調招聘的科特·諾達爾說，多藍寶堅尼零件數雇主更喜汽車零件報價歡聘用有經驗的技工。（作者陳德平，陳欣譯）
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